內容來自YAHOO新聞
瑞信認為，若納入，A股在MSCI中國指數中的初始權重預計在4%左右，在MSCI新興市場指數中的權重約1.1%，並估計A股配置或涉資165億美元，料對全球、新興市場及亞太區指數影響較小。因初始權重低，對已經投資中國A股的基金來說，基本沒有影響。瑞信表示，預計估值合理、業績可信的大型股將受追捧，例如貴州茅台、上海機場、上汽集團、海康威視、雙匯發展等。
MSCI在去年6月分的檢討中，其中就以國際投資者在買A股方面受過多限制為由，作為拒絕將A股納入其新興市場指數的理由之一。彼時滬港通剛剛開通不久，MSCI表示，A股仍需解決一些市場准入問題，故暫不納入A股。市場認為，滬港通A股的覆蓋面及額度都有待擴寬，且滬港通僅能代表A股的一半市場，深圳股市沒有納入，故此若果深港通也開通的話，就有助A股進入MSCI新興市場指數的勝算。
股災干預措施 阻礙A股納MSCI
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/股災干車貸預措施-阻礙a股納msci-215003967--finance.html
大陸近期亦著力解決一些A股進入MSCI新興市場指數的障礙，如MSCI去年中提出的先個人信貸決條件之一，即「關注大面積停牌的情況會否再發生」，上交所及深交所在日前就公布新修訂的停復牌新規，就A股上市公司隨意停復牌、停牌時間過長等問題，作出嚴格限制，似為衝關MSCI掃除障礙。
儘管如此，但由於A股去年7、8月分發生股災後，大陸出台了許多行政干預措施，部分仍然生效，目前A股被納入MSCI新興市場指數的機會率，最高也只有一半，而瑞信近日發表報告估計，A股6月被納入MSCI新興市場車貸指數的機會僅有40%。瑞信稱，原則性批准可能取決於中國是否放寬MSCI所提及的反競爭條款。原則性批准後，MSCI後續會諮詢投資機構，以確定將A股納入的時間表和機制。
市場之所以憧憬「深港通」就快開通，原因主要基於兩點：一是中國國務院總理李克強今年3月分在「兩會」的政府工作報告時重申，今年適時將啟動深港通，而現在已快進入下半年了，港交所及深交所都表示宣布開通後，需時兩三個月測試，故此最快可在第3季末或第4季初開通；其二是MSCI今年6月14日將公布檢討結果，若大陸在其公布結果之前宣布開通「深港通」，會有利A股進入MSCI新興市場指數，為目前成交低迷的A股沖喜。
旺報【香港《文匯報》 本報財經組╱整理報導】
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